行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示90%以上的公路運力都掌握在個體司機手中，這場組織方式的變革極大地提升了公路貨運市場的運營效率，徹底結(jié)束了改革開放之前中國公路貨運市場長期面臨的運力短缺狀況。

  今天，中國每年生產(chǎn)出來的共計300多億噸的貨物都能找到合適的運力，有條不紊地運輸?shù)侥康牡亍?

  如今運力社會化、個體化的變革，中國公路貨運市場又出現(xiàn)了新的問題，如：無序的削價競爭、層層轉(zhuǎn)包、誠信缺失、超限超載等等。

  這些問題反映出來的表面現(xiàn)象是中國公路貨運市場面臨著運力過剩的狀況，但多多認為問題的實質(zhì)恰恰是優(yōu)質(zhì)運力的短缺。

  優(yōu)質(zhì)運力的表現(xiàn)形式多種多樣，但實質(zhì)都是把松散、無序的運力組織起來、高效運營。這就是好多車平臺的價值，平臺要沉下心來，去模擬系統(tǒng)，去模擬規(guī)則，讓這個事情變得是在計算機里面能運轉(zhuǎn)起來，作為無車承運人，如何高效組織運力是無車承運模式的關(guān)鍵，系統(tǒng)加運營是核心。我們就是在做運力服務(wù)產(chǎn)品化，核心就是打造系統(tǒng)和提升運力組織的運營能力。

  增強對松散運力的組織能力和管理能力，致力于降低運輸成本、提高綜合運輸效率，增強對優(yōu)質(zhì)貨源的競爭力。其中最主要的問題就是做好誠信，做到真正的讓大家放心、提高效率。讓物流企業(yè)獲得真正低成本高品質(zhì)的運力服務(wù)，讓個體司機能夠安心的專注于道路運輸賺到更多的錢。

  未來，公路貨運市場競爭的本質(zhì)是優(yōu)質(zhì)運力的競爭，誰能把松散、無序的運力組織起來，高效運營，誰就能獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)貨源，在公路貨運市場，得優(yōu)質(zhì)運力者得天下。

  走進好多車

  如何高效組織運力?

  如何通過有效的運力組織降本增效?

  認知升級已從經(jīng)驗化 -> 信息化 -> 互聯(lián)網(wǎng)化 -> 智能化，靠經(jīng)驗打通關(guān)的時代已經(jīng)過去，如何信息互聯(lián)?

  在運力組織上對于好多車平臺而言也是要面臨和解決的問題，作為提供優(yōu)質(zhì)運力服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，好多車一直圍繞運力組織在運營和系統(tǒng)方面深入探索。走進好多車，我們無底褲展現(xiàn)我們的做法，面對面交流，共同提升運力組織效率。