921以來，車型標(biāo)準(zhǔn)化推動了行業(yè)的發(fā)展，也帶來了大量標(biāo)準(zhǔn)化新車涌入行業(yè)從而形成了更激烈的運力競爭局面。而今年貨量又稍有減少，運力增加后，更進一步加劇了運力市場的競爭，甚至進入了白熱化的局面，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)甚至都是賠錢搶市場。

  國內(nèi)運力高度社會化，個體司機自己管理自己的車輛讓車輛本身的運營成本已合理化到了極限，無法再低。運輸成本可降低的空間只能來自于運力組織方式的優(yōu)化，如何高效組織運力，為物流企業(yè)降本增效，如今成了行業(yè)關(guān)注的熱點，而好多車這三年都是在為此努力。

  好多車致力于運力交易平臺的構(gòu)建，正通過輕資產(chǎn)、重技術(shù)、重運營的經(jīng)營理念力求實現(xiàn)運力服務(wù)產(chǎn)品化，為物流企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化運力產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品，讓運力服務(wù)如同商品一樣讓物流企業(yè)進行采購。

  鑒于此，好多車秉承開放、透明的合作理念，向行業(yè)內(nèi)的三方物流企業(yè)以及車隊開放自己，舉辦了走進好多車的活動，2017年8月10日，第一期走進好多車活動在好多車會議室圓滿舉行。為交流充分，每次活動只安排四到六家企業(yè)參加，聚焦探討如何高效組織運力(可以直接關(guān)注好多車公眾號，直接報名)。

  作為活動開始，好多車CEO楊葉龍先生(江湖人稱光頭楊)向參加交流的企業(yè)高管們介紹了好多車的發(fā)展戰(zhàn)略和核心思路，非常坦誠、開放、透明，尺度之大讓投資人非常擔(dān)心。

  作為拋磚引玉的第二個環(huán)節(jié)，好多車項目負(fù)責(zé)人魯碧仁詳細(xì)的解說了好多車的運力組織方式、運力分層方式、運力調(diào)度方式、運力評價方式等詳細(xì)思路，可以說是毫無保留，無底褲展現(xiàn)細(xì)節(jié)。

  磚拋的好，玉就多，來自幫全的饒總，眾啟的郭總，中圣達的王總和好多車CEO楊葉龍，項目總監(jiān)魯碧仁，業(yè)務(wù)總監(jiān)劉禮忠就運力組織激烈交流了一百分鐘，六個人的沙龍好處就在于話題能聊的非常透，聊到了行業(yè)內(nèi)目前運力組織的種種現(xiàn)象，一致認(rèn)為：

  國家一定要將治超治限做徹底，持續(xù)下去

  企業(yè)一定要堅守原則，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，惡意低價搶市場只會害了自己

  好多車專屬服務(wù)非常好，一定要保持

  運力組織者還有至少兩年的混戰(zhàn)，肯定要死掉很大一批

  走進好多車要持續(xù)辦，期待大家的參與(可以直接關(guān)注好多車公眾號，直接報名)，后續(xù)會匯總討論觀點分享與行業(yè)。