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【好多車平臺(tái)】無車承運(yùn)人時(shí)代啟動(dòng),貨源之爭、系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對接將是最大挑戰(zhàn)

時(shí)間: 2017-03-23 / 作者:光頭楊


  從最初交通運(yùn)輸部發(fā)文,在全國范圍內(nèi)初步推行48家無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè),到現(xiàn)在283家無車承運(yùn)企業(yè)名單公示出來。其中,試點(diǎn)名單里有我們熟知的傳統(tǒng)貨代企業(yè)、物流園區(qū),也不乏信息平臺(tái)企業(yè)、三方物流企業(yè)??梢哉f,無車承運(yùn)的領(lǐng)域是開放的。

好多車無車承運(yùn)人

  據(jù)了解,在無車承運(yùn)人試點(diǎn)申報(bào)中,很多曾經(jīng)深不見底的企業(yè)走到了“幕前”,突然發(fā)現(xiàn)原來我們物流業(yè)中具有這么多的無車承運(yùn)人模式在操盤,真可謂是:各路英雄齊上陣。又不得不反問,行業(yè)“佳麗”如此眾多,以前都在潛水嗎? 政策大門的打開,讓原本沉靜的行業(yè)變得沸騰起來。 其實(shí),無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)的推行,對于行業(yè)的助力是毋庸置疑的,行業(yè)需要這樣的溝通。

無車承運(yùn)人政策

  但是,政策的內(nèi)容其實(shí)不是很確切,后面到底該怎么玩,大家并不確定。 但這個(gè)政策無疑是一個(gè)很好的開始,不少人判斷,接下來應(yīng)該算是物流的黃金十年,整個(gè)物流行業(yè)會(huì)迎來比較大的變化,無車承運(yùn)人政策這時(shí)候出來,是一個(gè)很好的契機(jī)。


  機(jī)會(huì)來臨的同時(shí)也會(huì)有很多很痛的地方,因?yàn)閷?a href="http://lianhk.cn" target="_blank">無車承運(yùn)人來說,無車不是關(guān)鍵,有沒有承運(yùn)能力、能否開展交易才是關(guān)鍵。 為促進(jìn)物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,交通運(yùn)輸部等部門不斷在為無車承運(yùn)人放開政策,但企業(yè)能不能經(jīng)營好,能不能為用戶提供價(jià)值,根本上還是取決于每個(gè)企業(yè)自身的努力。企業(yè)依然要面臨貨源、系統(tǒng)建設(shè)、利潤難等困難。

無車承運(yùn)人的困難

  眾所周知,無車承運(yùn)人之稱,各家平臺(tái)的優(yōu)劣之辯,仍難以脫離商業(yè)效率本身的比較。無車承運(yùn)人的試點(diǎn),特別是路徑的嘗試是需要珍惜,更需要大膽的,否則錯(cuò)過了可能就真的錯(cuò)過了,特別是對于很多平臺(tái)而言。 但是這個(gè)機(jī)會(huì)不是純粹的抓住即可,很難的一個(gè)事情在于如何找到可運(yùn)營的貨源,這是源頭,也是頭等大事,要狠狠的抓住優(yōu)質(zhì)的貨源。換言之,2017年,貨源之爭會(huì)異常激烈。


  此外,系統(tǒng)建設(shè)數(shù)據(jù)對接也是無車承運(yùn)人模式另一個(gè)博弈的籌碼。在無車承運(yùn)人試點(diǎn)中,系統(tǒng)建設(shè)及系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)對接是一個(gè)基本的要求,相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)尚在起草中,對接卻是必備。各試點(diǎn)企業(yè)系統(tǒng)能力將是必備,而且要能夠?qū)⑺猩婕暗降某羞\(yùn)數(shù)據(jù)都悉數(shù)對接上去,這在財(cái)稅政策不夠明朗的試點(diǎn)期絕非易事。 無車承運(yùn)之前是有實(shí)無名,如今通過試點(diǎn)讓部分企業(yè)先行進(jìn)入“有名有實(shí)”的通道。

無車承運(yùn)人試點(diǎn)單位

  金稅三期的上線,讓稅制的摸索除了借鑒以前的各種做法,還要尋求創(chuàng)新和突破方能運(yùn)營出利潤,而運(yùn)營出利潤才是生存之道。 真正干過物流的人,特別是經(jīng)手過物流公司收入支出的人都會(huì)知道,無車承運(yùn)是物流行業(yè)里由來已久的事實(shí)。但這是運(yùn)營層面的,對賬務(wù)而言卻又是矛盾的,特別是增值稅改革后,進(jìn)項(xiàng)于無車而言在沒有特批政策前提下是不成立的,更沒幾個(gè)企業(yè)能真正承擔(dān)得起稅負(fù)支出。 在這樣的真實(shí)背景下,交通運(yùn)輸部推動(dòng)無車承運(yùn)人試點(diǎn),進(jìn)而推動(dòng)財(cái)稅支撐是非常到位的。


  其實(shí),讓一個(gè)之前未被政策支持的群體走到臺(tái)前,真正地解決一個(gè)行業(yè)的灰色地帶,是一個(gè)多么需要勇氣的改革。但如何讓無車承運(yùn)人化解諸多風(fēng)險(xiǎn),都需要包括政府、企業(yè)各方共同探索,這才是試點(diǎn)的意義。

無車承運(yùn)人貨源

  試點(diǎn)就是讓大家共同從實(shí)踐中,從多方利益的博弈中,探尋一種新的責(zé)權(quán)利結(jié)構(gòu),包括企業(yè)找到自己的經(jīng)營邊界,政府找到自己扮演的角色。 正如當(dāng)初交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》,各省級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)與稅務(wù)部門的溝通,將營改增相關(guān)政策落到實(shí)處,進(jìn)一步細(xì)化試點(diǎn)企業(yè)增值稅征管具體流程和監(jiān)管要求,協(xié)調(diào)解決增值稅征管中開票資格、進(jìn)項(xiàng)抵扣、額度監(jiān)管等實(shí)際問題,規(guī)范試點(diǎn)企業(yè)納稅行為,強(qiáng)化稅收監(jiān)管,防范稅收風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在試點(diǎn)正式確定,下一步怎么解決好稅的問題,都是各方最為關(guān)注的。

無車承運(yùn)人的未來

  我們大膽預(yù)判,此次試點(diǎn)政策,如能達(dá)到預(yù)期目標(biāo),意味著行業(yè)將完成一個(gè)前所未有的制度創(chuàng)新,圍繞無車承運(yùn)人產(chǎn)生的種種,都將成為開啟物流產(chǎn)業(yè)下一個(gè)黃金十年的伏筆。


         在2016年3月好多車推出了一站式訂車服務(wù),獲得了客戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。


         好多車在2016年成為“無車承運(yùn)人”第一批國家級試點(diǎn)企業(yè),立足公路貨運(yùn)這個(gè)3萬億的大市場,好多車通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效匹配貨主和卡車司機(jī),幫助貨主和卡車司機(jī)提升效率,增加收入。好多車業(yè)務(wù)模式的核心在于通過技術(shù)革新,為貨主企業(yè)高效匹配優(yōu)質(zhì)運(yùn)力,解決行業(yè)痛點(diǎn),建設(shè)優(yōu)質(zhì),高效的運(yùn)力池。為個(gè)體司機(jī)免費(fèi)提供車輛狀態(tài)共享、業(yè)務(wù)獲取、加盟車隊(duì)、信用積累等服務(wù),讓司機(jī)接單、運(yùn)貨更容易。

好多車的發(fā)展

好多車這三年來的沉淀


  好多車整車運(yùn)力交易系統(tǒng),主要體現(xiàn)三點(diǎn):輕資產(chǎn),重技術(shù),重運(yùn)營。


好多車一站式訂車服務(wù)


  用一站式訂車服務(wù),一個(gè)指令,運(yùn)力保質(zhì)守時(shí)到場,所有瑣碎的事情都交給我們搞定

  用一站式訂車服務(wù),一改臨時(shí)運(yùn)力的常規(guī)獲取不可控的現(xiàn)狀,讓過程更標(biāo)準(zhǔn)更透明、運(yùn)費(fèi)更低、成本更低

  用一站式訂車服務(wù),您只需專注于物流,調(diào)車的事情、費(fèi)心的事情我們都會(huì)替您干掉

  訂單交給我們,再也不用擔(dān)心花出去的錢不是在真正的事情上面了,我們透明、標(biāo)準(zhǔn)、為你成本保障且低

  訂單交給我們,全過程透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、信息化,成本更低,更能優(yōu)化,省時(shí)、省心、省錢

  訂單交給我們,你得到的運(yùn)力將不止是一個(gè)人開了一臺(tái)車過來,隨之而來的還有他的過往他的等級,和我們合作你才能真正的知道到底在和什么樣的人合作

好多車榮獲中國物流業(yè)金飛馬獎(jiǎng)

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